Mitsubishi Triton dan Fiat Fullback: Bakkie-brethren bertarung habis-habisan

Afrika Selatan adalah negara bakkie – lebih khusus lagi, negara Hilux dan Ranger . Tidak masalah bagian mana dari pasar bakkie yang Anda lihat, kedua rentang ini memiliki monopoli di bawah kendali ketat. Penjualan kendaraan komersial sedikit lebih bias Hilux, sementara pembeli waktu luang tidak bisa mendapatkan cukup dari Jagal Ranger. Tetapi bagaimana jika Anda tidak tertarik mengikuti arus utama, dan tidak akan keberatan dengan pandangan bingung yang Anda gambar jika Anda menarik braai dengan sesuatu di luar yang biasa? Mitsubishi mungkin punya solusi untuk masalah Anda. Atau mungkin Fiat. Itu hanya tergantung pada ukuran saldo bank Anda …

Rekayasa lencana sederhana?

Untuk tingkat yang sangat besar, Fiat Fullback dan Mitsubishi Jakarta Triton adalah hal yang sama. Mereka berbagi sasis, kabin, dan sebagian besar panel bodi luarnya, dan hampir tidak bisa dibedakan di bagian dalam. Mereka bahkan dibuat di pabrik yang sama di Thailand, hanya mendapatkan kisi-kisi unik dan kelompok cahaya untuk membedakan mereka. Satu-satunya perbedaan signifikan datang ketika Anda melihat bit berminyak, di mana tidak ada tumpang tindih antara dua rentang.

Dengan satu pengecualian, Fullback menggunakan jajaran mesin Triton generasi sebelumnya, yang berarti bahwa Anda akan menemukan pabrik bensin 2.4 liter di salah satu dari dua Fullback kabin tunggal di level awal, dan turbodiesel 2.5 liter lama di dua negara bagian of tune (100 kW / 324 Nm atau 131 kW / 400 Nm) untuk sebagian besar varian lainnya, dengan mesin yang lebih tua ini semuanya disesuaikan dengan transmisi manual 5-percepatan.

Sebaliknya, Triton bahkan tidak berusaha untuk memenuhi kebutuhan pasar kerja atau anggaran, sehingga hanya hadir dengan turbodiesel 2.4-liter semua-aluminium terbaru di semua turunannya, dengan manual 6-speed atau 5-speed otomatis . Mesin ini juga menemukan jalannya ke satu-satunya Fullback otomatis, tetapi dengan output yang diputar kembali menjadi 113 kW, dibandingkan dengan 133 kW dalam aplikasi Mitsubishi Tangerang.

Teknologi modern itu mahal … atau bukan?

Tampaknya logis bahwa Fiat harus lebih murah, mengingat mesin generasi lama, dan ini sebagian besar terbukti benar. Tetapi dengan kedatangan Fullback otomatis baru-baru ini, diberkati dengan turbodiesel 2.4-liter terbaru dan sistem penggerak empat roda Mitsubishi Super Select II terbaik di kelasnya, asumsi ini menjadi kacau balau. Bandingkan spesifikasi: diesel double 4×4 2.54 diesel dengan gearbox manual berharga R468.900, dan versi diesel double 4×4 diesel 2.44 double menambahkan hanya R30.100. Ini bukan kenaikan harga yang serius untuk sistem penggerak empat roda yang jauh lebih unggul, mesin baru berteknologi tinggi, kontrol stabilitas, dan gearbox otomatis – dan yang terbaik adalah masih memotong Triton yang setara dengan spesifikasi oleh hampir R61, 000

Jadi harganya terlalu mahal?

Tidak sama sekali, karena perbedaan harga R61.000 membawa serta beberapa kenyamanan makhluk tambahan, serta tenaga ekstra dan menimbun lebih banyak torsi – 20 kW dan 50 Nm tidak boleh ditertawakan! Sebagai contoh, kontrol iklim Triton mengatur dua zona terhadap zona tunggal Fullback, dan sistem audionya sedikit lebih maju (jika masih belum mencapai standar yang sama dengan yang ada di Amarok, Ranger dan Hilux). Keduanya kekurangan airbag, namun, hanya dua kantong depan sebagai standar dan tidak ada opsi untuk menambahkan airbag samping atau tirai.

Kesenjangan harga yang serupa ada ketika Anda mempertimbangkan Fullback tingkat rendah, di mana manual 2,5 4×4 Fiat biaya R70.000 keren kurang dari Triton manual 2,4 4×4. Ini sebagian karena kurangnya kontrol traksi dan stabilitas, bersama dengan sistem 4×4 yang lebih sederhana. Tetap saja, Fullback ini sedikit murah, dengan 131 kW dan 400 Nm masih cukup kompetitif di kelasnya, namun dengan harga di bawah R469.000. Ini mungkin nilai double cab 4×4 terbaik di pasar kami, dan harganya sangat menguntungkan dibandingkan dengan Hilux SRX yang lebih sederhana, dan varian Ranger 2.2 XLS. Jika Anda dapat hidup tanpa kemampuan off-road 4×4, satu-satunya penantang nyata di segmen double-cab bertenaga menengah dengan harga murah berasal dari Isuzu X-Rider atau Mazda BT-50 double-cabx SLX, keduanya memiliki kekuatan yang sama (jika torsi lebih kecil di Isuzu) daripada Fullback 4×2.

Fitur atau nilai? Kamu putuskan.

Sementara Triton mengemas lebih banyak kemewahan, kekuatan, dan fitur ke dalam lembar spesifikasinya, Fullback mengambil jurusan dengan nilai di atas segalanya. Ini memiliki semua atribut positif dari saudara kandungnya, seperti kabin yang sangat luas, kursi yang nyaman dan penyempurnaan yang hebat, tetapi menyerahkan beberapa mainan demi harga daftar yang lebih rendah. Inilah sebabnya mengapa Fullback adalah satu-satunya yang menawarkan varian taksi tunggal, dalam upaya sia-sia untuk menangkap beberapa penjualan penggunaan komersial. Jauh dari bersaing seperti yang terlihat pada pandangan pertama, kedua merek ini sebenarnya saling melengkapi: Triton untuk ujung atas, Fullback untuk ujung bawah, dan bersama-sama mereka membentuk kisaran penuh. Bahkan servis harus tidak menyakitkan: karena dua rentang bakkie berbagi begitu banyak, Anda harus bisa mendapatkan servis di dealer Mitsubishi yang lain. Tapi tentu saja, semua ini tidak penting bagi pembeli,